امروز براتون یه عکس قشنگ پست کردم. بشمارید ببینید چند تا هواپیما می تونید ببینید.

8. 16 آگوست 1982; بویینگ 747 خطوط هوایی چین; نزدیک هنگ کنگ: هواپیما در حال پرواز با آشفتگی شدید در هوا مواجه شد. دو نفر از 292 مسافر جان باختند.

8-16August 1982; China Airlines 747; near Hong Kong: The aircraft encountered severe turbulence during the flight. Two of the 292 passengers were killed.

9. 1 سپتامبر 1983; بویینگ 200-747 خطوط هوایی کره; نزدیک جزیره ساخالین; شوروی سابق: هواپیما بعد از اینکه در حریم هوایی شوروی منحرف و سرگردان شد توسط حداقل یک موشک هوا به هوای شوروی سرنگون شد. تمام 240 مسافر و 29 خدمه هواپیما کشته شدند.

کمیته بین المللی نجات بازماندگان KAL 007

9-1September 1983; Korean Air Lines 747-200; near Sakhalin Island, Soviet Union: The aircraft was shot down by at least one Soviet air to air missile after the 747 had strayed into Soviet airspace. All 240 passengers and 29 crew were killed.

International Committee for the Rescue of KAL 007 Survivors

10- 27 نوامبر 1983; 200-747 آویانکا; نزدیک مادرید; اسپانیا: هواپیما در حال تقرب به فرودگاه مادرید در شب بود که زودتر از رسیدن به باند فرود آمد و به زمین خورد. تمام 20 خدمه و 161 نفر از 172 مسافر کشته شدند.

 10-27November 1983; Avianca 747-200; near Madrid, Spain: The aircraft was approaching the Madrid airport at night when it descended too low and hit the ground. All 20 crew and 161 of the 172 passengers were killed.

سرلشگر خلبان شهید عباس بابایی ، معاونت عملیات نیروی هوایی
بنیان گذار سوختگیری در شب با هواپیمای اف 14

خیابان سعدی هرگز او را فراموش نمی کند

در چهاردهم آذرماه سال 1329 در یکی از محروم ترین نقاط شهرستان قزوین در خیابان سعدی و در یک خانواده مذهبی که آتش عشق به امام حسین (ع) و اهل بیت از آن زبانه می کشید، کودکی به دنیا آمد که بعدها باعث افتخار هر ایرانی بود. نام او را به یاد علمدار کربلا، عباس نهادند.

بقیه در ادامه مطلب.

6. 19 نوامبر 1980; هواپیمایی کره 747-200; کره جنوبی: هواپیما قبل از باند فرود آمد که باعث صدمه شدید به چرخ های هواپیما شد. بعد از سر خوردن روی زمین دچار حریق شد. شش نفر از 14 خدمه و هشت نفر از 198 مسافر کشته شدند. همچنین یک نفر هم روی زمین کشته شد.

6.19November 1980; Korean Air Lines 747-200; Seoul, South Korea: The aircraft undershot its landing and impacted just short of the runway causing severe damage to the landing gear. The aircraft caught fire after it slid to a stop. Six of the 14 crew members and eight of the 198 passengers were killed. Also killed was one person on the ground

عکسی رو که میبینید در جریان پرواز آزمایشی من در شبیه ساز پرواز مایکروسافت در چند ایالت آمریکاست. انشاالله قصد دارم براتون از این نرم افزار فوق العاده قوی و البته سنگین و همچنین از دنیای خلبانی بیشتر بگم.

هواپیمایی که با آن در حال پرواز بودم یک هواپیمای دو ملخه به نام Beech Craft هست که ماکزیمم سرعت آن در 10000 پایی تقریباً 200 نات حدود 365 کیلومتر بر ساعته. روی عکس دقت کنید: ارتفاع از میانگین سطح دریا: 1750 پا معادل تقریباً 550 متر، زاویه نسبت به شمال: 297 درجه (فرود در باند 30 یا 300 درجه)، سرعت 156 نات حدود 290 کیلومتر بر ساعت که البته یکم زیاده. اگه به چراغهای کنار باند دقت کنید بین زرذ و قرمزه که بهترین ارتفاع هواپیما نسبت به سر بانده ک با زوایای خاصی تعریف می شه. منتظر پست های بعدی در رابطه با خلبانی باشید.

3. این سانحه همان سانحه شماره دوم است، چون هر دو طرف تصادف دو 747 بوده اند.

4. 3 نوامبر 1977; EI AT 747; محدوده هوایی بلگراد، یوگسلاوی: یکی از مسافران به دلیل بیهوشی ناشی از کاهش فشار هوا فوت کرد.

4.3November 1977; El Al 747; over Belgrade, Yugoslavia: One passenger died after a decompression event.

5. 5 ژانویه 1978; هواپیمایی هند; بمبئی، هند: هواپیما پس از مدت کوتاهی از شروع پرواز در دریا سقوط کرد که منجر به کشته شدن تمامی 190 نفر مسافر و 23 خدمه پرواز شد. مجله بین المللی پرواز بیان کرد که این حادثه به دلیل از کار افتادن رهیاب جهت سنج اتفاق افتاده است.

5. 1 January 1978; Air India 747-200; Bombay, India:The plane crashed in the sea shortly after takeoff, killing all 190 passengers and 23 crew. Flight International magazine states that this accident was due to a failure of an attitude detector.

بقیه سوانح را در پست های بعد ببینید.

با سلام خدمت دوستان عزیز. از امروز قصد دارم بعضی از سوانح هوایی قابل توجه جمبو جت بویینگ 747 رو در وبلاگ بذارم. به هر حال همه می دانند که این هواپیما دارای کمترین آمار سقوط و یا سانحه نسبت به تمام پرواز هایش دارد. برای مثال، یک خط هوایی از نیویورک تا دبی موجود است که یک بویینگ 747 در طی 19 ساعت بی وقفه می تواند در آن پرواز کند. اما آمار سوانح: به طور کل، 28 سانحه در بویینگ 747 اتفاق افتاده است که البته بعضی از آنها را نمی توان سانحه نامید. اولین آن در 20 نوامبر 1974 در نایروبی پایتخت کنیا اتفاق افتاده است و آخرین سانحه آن مربوط به هواپیمایی سعودی در سری لانکا در 8 سپتامبر 2005 اتفاق بوده است. ترجمه و متن اصلی این سوانح را که از سایت boeing-747.com اخذ شده برای شما در چندین پست قرار خواهم داد.

برای دیدن اولین سوانح روی ادامه مطلب کلیک کنید.

تابستان سال 1385 و در یکی از روزهای خوش آب و خنک شهریور، ما از فرودگاه جده به مقصد فرودگاه شهید هاشمی نژآد مشهد در حال پرواز بودیم که بعد از گذشت حدود یک ساعت و نیم از پرواز، سر مهماندار اعلام کرد: به علت وقوع حادثه در باند فرودگاه مشهد، ناچاریم مدتی در فرودگاه شهید دستغیب شیراز توقف کنیم. من که خودم در جریان مسایل هوایی بودم حدس زدم که یک توپولف باید سقوط کرده باشد.

دو ساعتی را در فرودگاه شیراز ماندیم تا اینکه اجازه پرواز به ما داده شد. وقتی به مشهد رسیدیم، چشمتان روز بد نبیند، دم هواپیما یک جا، دماغه یک جا، موتور یک جا و ... . اما داستان سقوط: در هواپیما ها دو خط متقاطع وجود دارد که به جهت یاب پرواز (Flight Director) معروف است. پس از قرار گرفتن در راستای باند، این گونه هواپیما ها که تجهیزات دیجیتال ندارند باید با استفاده از این دو خط سر باند فرود بیایند. اما خط افقی که برای تراز شدن هواپیما در ارتفاع مناسب استفاده می شود، در این هواپیما در نقطه مورد نظر نبوده است، پس هواپیما به دلیل کاهش دور و قدرت موتور با دماغه فرود می آید که به تبع آن، به یک سمت منحرف شده و بنزین که در بالها قرار داشته است آتش گرفته و بیش از 25 نفر از هموطنانمان به دیار باقی شتافتند. روحشان شاد که زائر آقا امام رضا (ع) بوده اند. در لینک زیر می توانید عکس های پس از سقوط را دانلود کنید.

http://www.4shared.com/file/118719816/9fdd69e4/Tu_154.html

سلام. در پست امروز یه سوال جالب براتون قرار دادم. اینکه چرا توپ گلف دارای تو رفتگی و یا اینکه توپ تنیس دارای پرز است؟ باید به این نکته توجه کرد که در حرکت اجسام، نیرویی مقاوم به نام نیروی پسا       (Drag) وجود دارد. ...

برای دیدن جواب سوال روی لینک ادامه مطلب کلیک کنید.

سلام. من در پست های قبلی چند لینک دانلود قرار دادم که شاید دوست داشته باشید که اون ها رو ببینید. چون در مطالب قبلی بوده من اون ها رو با کمی توضیح تو این پست قرار دادم. ببینید و لذت ببرید.

تصاویری زیبا از ایرباس آ ۳۸۰: دانلود کنید.

یک کتاب الکترونیکی خیلی عالی در زمینه آیرودینامیک هواپیما با حجم ۵ مگابایت: دانلود کنید.

یک مقاله فارسی به نام احتراق سوخت جامد در موشک از آقای مهندس کفش کنان: دانلود کنید.

مجموعه عکس، طریقه ساخت یک گلایدر کاغذی فوق العاده: دانلود کنید.

یک نماهنگ فوق العاده زیبا از شکسته شدن دیوار صوتی: دانلود کنید.

برای دانلود از سایت 4shared.com چند لحظه صبر کنید تا علامت دانلود بیاید.

سلام بر همه دوستان گل خودم. امروز براتون یه گلایدر کاغذی با روش ساخت ساده گذاشتم. انشاالله خوشتون بیاد. این گلایدر کاغذی از لحاظ آیرودینامیکی خیلی پیشرفته است که من توضیحات عکس زیر رو براتون می نویسم:

اندازه اصلی را ببینید.

در گلایدر فوق، تا هایی از کاغذ که در محل الصاق بال به بدنه قرار دارند، از به هم ریختگی بدنه حین پرواز جلوگیری می کنند.

دم دراز پایداری ...

برای دیدن بقیه مطلب و طریقه ساخت روی ادامه مطلب کلیک کنید.

چند عکس بسیار زیبا از چند هواپیمای مطرح مثل بویینگ 747، 777، و ایرباس آ 320 براتون گذاشتم. برین و از ادامه مطلب بقیه عکس ها رو دانلود کنید. پشیمون نمی شید!

فقط چون عکس ها یکم سنگین بود و اغلب دوستان با Dial Up متصل می شن عکس ها رو تو ادامه مطلب ببینید.

برای دیدن عکس به صورت بزرگتر روی عکس کلیک راست کنید و از Properties آدرس رو بردارید.

سلام خدمت دوستان گل. امروز براتون یه اسلاید از اسمبل کردن یا جمع آوری قسمت های مختلف یک پرتاب (Launch) شاتل فضایی آماده کردم. می دانید که شاتل دیسکاوری از جمله شاتل های پیشرفته در دنیاست که رقیب روسی بوران را در مقابل خود می بیند.

برای دانلود از سایت 4shared.com روی لینک زیر کلیک کنید و کمی صبر کنید تا علامت دانلود ظاهر شود.

دانلود کنید. Shuttle Processing

عبارات Trasonic, Subsonic, Supersonic برای توصیف محدوده های مختلف پرواز استفاده می شود. این عبارات به صورت متناوب و بسته به مفهوم، می توانند معانی کمی متفاوت را داشته باشند.

شکسته شدن دیوار صوتی به وسیله یک هواپیمای F-18 Hornet با کیفیت بالا ببیند.

سوانح هوايي در دنيا همواره جزو اخبار پرمخاطب و جنجال‌برانگيز بوده و در رسانه‌ها با شدت زياد مطرح و پيگيري مي‌شوند. اين موضوع به علت فناوري بالاي مورد استفاده در هواپيما، تعداد بالاي کشته‌شدگان در يک سانحه و يا عواملي از اين دست است.

بقیه را در ادامه مطلب بخوانید.

سلام. تاریخچه بویینگ ۷۴۷ رو باید یکی از افتخارات شرکت بویینگ دانست. برای دیدن تاریخچه روی ادامه مطلب کلیک کنید.

اینم یه عکس از اولین مدل بویینگ ۷۴۷ یعنی ۱۰۰-۷۴۷

کسی می تونه یه ویژگی منحصر به فرد این ورژن بویینگ ۷۴۷ رو بگه؟ نظر بدین!!!

سرلشگر خلبان شهید مصطفی اردستانی معاونت عملیات نیروی هوایی

تکخال اف 5 و شیر نهاجا

سال 1328 ورامین روستای قاسم آباد

روزهای نخستین زمستانی سرد در روستای "قاسم آباد" ورامین با گرمی برای خانواده اردستانی آغاز شد. در یازدهم دی ماه سال 1328 خداوند کودکی به این خانواده بخشید که نام او را مصطفی گذاشتند. نامی که سال ها بعثیون با شنیدن آن لرزه به اندام شان خواهد افتد. به راستی آیا کسی فکر می کرد که این کودک سال ها بعد، یکی از حماسه سازان ایران اسلامی گردد!

منبع: http://iranian-airforce.blogfa.com/cat-1.aspx

ادامه داستان را در ادامه مطلب ببینید.

در ساعت 9:30 بامداد 12 بهمن 1357 برابر با اول فوریه 1979 یک فروند بویینگ 747 شرکت ار فرانس بر روی باند 11 راست فرودگاه مهرآباد به زمین نشست.

این هواپیمای چارتر به علامت ثبت F-BPVD که حامل بنیانگذار جمهوری اسلامی ایران بود از پاریس با حداکثر میزان سوخت پرواز کرده بود.

از آنجاییکه احتمال داده شده بود ، اجازه فرود به این هواپیما در ایران و کشورهای همجوارداده نشود، هواپیما با کمتر از 150 سرنشین و حداکثر سوخت عازم تهران شده بود.

کلیه خدمه پروازی از حساسیت این پرواز و احتمال سرگونی هواپیما مطلع بودند.

خلبان هنگام تقرب و فرود در تهران ، بر روی باند 11 فرودگاه مهرآباد Go Around میکند تا از ایمنی و امنیت باند مطمئن شود. در نوبت دوم ، هواپیما را در راستای باند 11 چپ قرار میدهد و در یک مایلی ابتدای باند با گردشی ناگهانی و به سمت راست ، هواپیما را روی باند 11 راست فرود میاورد.

این گردش که به گردش سر نیزه ای معروف است جهت خنثی کردن هرگونه عملیات هدف گیری و سرگونی هواپیما در محدوده شورت فاینال انجام شده است.

هواپیمای F-BPVD در 14 ژولای 1970 وارد ناوگان شرکت ارفرانس شده و در مارس 1994 با علامت ثبت N612AR راهی قبرستان اوکلوهماسیتی آمریکا شده است.

منبع: مجله هوایی air-mag.blogsky.com