با سلام خدمت دوستان عزیز. از امروز قصد دارم بعضی از سوانح هوایی قابل توجه جمبو جت بویینگ 747 رو در وبلاگ بذارم. به هر حال همه می دانند که این هواپیما دارای کمترین آمار سقوط و یا سانحه نسبت به تمام پرواز هایش دارد. برای مثال، یک خط هوایی از نیویورک تا دبی موجود است که یک بویینگ 747 در طی 19 ساعت بی وقفه می تواند در آن پرواز کند. اما آمار سوانح: به طور کل، 28 سانحه در بویینگ 747 اتفاق افتاده است که البته بعضی از آنها را نمی توان سانحه نامید. اولین آن در 20 نوامبر 1974 در نایروبی پایتخت کنیا اتفاق افتاده است و آخرین سانحه آن مربوط به هواپیمایی سعودی در سری لانکا در 8 سپتامبر 2005 اتفاق بوده است. ترجمه و متن اصلی این سوانح را که از سایت boeing-747.com اخذ شده برای شما در چندین پست قرار خواهم داد.

برای دیدن اولین سوانح روی ادامه مطلب کلیک کنید.

تابستان سال 1385 و در یکی از روزهای خوش آب و خنک شهریور، ما از فرودگاه جده به مقصد فرودگاه شهید هاشمی نژآد مشهد در حال پرواز بودیم که بعد از گذشت حدود یک ساعت و نیم از پرواز، سر مهماندار اعلام کرد: به علت وقوع حادثه در باند فرودگاه مشهد، ناچاریم مدتی در فرودگاه شهید دستغیب شیراز توقف کنیم. من که خودم در جریان مسایل هوایی بودم حدس زدم که یک توپولف باید سقوط کرده باشد.

دو ساعتی را در فرودگاه شیراز ماندیم تا اینکه اجازه پرواز به ما داده شد. وقتی به مشهد رسیدیم، چشمتان روز بد نبیند، دم هواپیما یک جا، دماغه یک جا، موتور یک جا و ... . اما داستان سقوط: در هواپیما ها دو خط متقاطع وجود دارد که به جهت یاب پرواز (Flight Director) معروف است. پس از قرار گرفتن در راستای باند، این گونه هواپیما ها که تجهیزات دیجیتال ندارند باید با استفاده از این دو خط سر باند فرود بیایند. اما خط افقی که برای تراز شدن هواپیما در ارتفاع مناسب استفاده می شود، در این هواپیما در نقطه مورد نظر نبوده است، پس هواپیما به دلیل کاهش دور و قدرت موتور با دماغه فرود می آید که به تبع آن، به یک سمت منحرف شده و بنزین که در بالها قرار داشته است آتش گرفته و بیش از 25 نفر از هموطنانمان به دیار باقی شتافتند. روحشان شاد که زائر آقا امام رضا (ع) بوده اند. در لینک زیر می توانید عکس های پس از سقوط را دانلود کنید.

http://www.4shared.com/file/118719816/9fdd69e4/Tu_154.html